钢球表面强化(又称加压)是在钢球表面的弹性、塑性形变范围内，由于钢球的碰撞而使其表面发生宏观的弹性变形和微观的塑性变形，致使钢球表面层的硬度提高且均匀、表面呈压应力分布而得以强化。

球轴承在运转时，疲劳掘最容易在表面下最大切应力深度处产生，而后在交变应力作用下，微裂纹向表面扩展，最后导致疲劳剥落。钢球表面强化工艺能在最大切应力深度处产生残余压应力，消除了促进微裂纹产生并扩展的拉应力作用，使钢球表面的拉应力转变为压应力，改善和提高钢球的疲劳强度和抗擦伤能力。用强化钢球装配的轴承寿命可提高两倍以上。

钢球表面强化方法是通过钢球表面热处理方法实现的。常见钢球表面强化方法有表面热处理和表面机械处理两种。通过热处理来回淬火，使钢球表面金相组织结构发生改变，分布得比较均匀，如果钢球直径小于10mm，表面硬度可以增加大概0.5HRC-2HRC；钢球直径大于10mm时，钢球表面质量硬度大约增加1.5HRC-3HRC。钢球表面硬度提高，对于改善金属接触疲劳寿命有很好的效果。

钢球表面强化后呈压应力状态，与金属冷态塑性变形有关，当金属经冷态塑性变形后，晶格被扭曲、拉长、破碎，许多原子从原来最密集的原子排列状态被移动，导致金属的t 密度下降，体积增大，而在次表层的金属并没有发生塑性变形，且具有较好的弹性，阻碍表面金属体积的增大，这样，次表层的金属就给表面金属施加了压应力。

钢球表面强化常采用机械撞击法，如下图所示，在卧式金属圆筒壁上沿圆周均布 着提升钢球用的提升斗铜板，筒内加入少量柴油，低速转动圆筒，使钢球表面相互撞击而得以强化。强化小钢球(直径ζ10mm)时，圆筒内还装有高速旋转的内筒，以增强碰撞能力。强化工序一般安排在硬磨之后，精研之前。

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